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（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
（中央社記者黃麗芸台北7 日電）全國科技會議今天閉幕，行政院長林全說，盼藉此掌握新產業發展的尖端趨勢及定位，「透過科技和創新帶動未來產業成長」，會議結論將作為國家未來4年的科技發展藍圖。
科技部自5日起一連三天在國家圖書館舉行「第十次全國科學技術會議」，林全今天出席最後一天閉幕式活動。
林全致詞時表示，四年一度的全國科技會議經過3天熱列討論後，即將進入尾聲，感謝產官學研各界的寶貴意見，留作為未來科研發展的重要指標及綱領，希望能幫國家科技發展和產業發展找出更好定位。
他指出，台灣現階段面對許多挑戰，首先，在全球化影響下，產業分工越來越細，台灣過去產業型態都在追求低成本，像是勞力密集、土地使用受環保規範影響的產業都遷移海外，產業外移造成就業機會減少、薪資停滯、所得分配差距等現象，都是面對產業發展的重要挑戰。
其次，若沒有新增更高附加價值的產業，國內投資自然逐年減少，就業機會也減少，國內經濟發展近20年時間都停滯在此困境中。
林全還提到，台灣因少子化和人口快速老化關係，造成國家投入生產能力短缺，未來要進一步增加產業往前進的動力也因此受影響。
不過，隨科技快速進步，電子商務、網路金融、物聯網、智慧機械和生物科技等，都是未來產業。林全認為，能否從新產業發展去掌握到發展的尖端趨勢，是新的挑戰，希望透過全國科技會議討論找出更好的產業定位。
他指出，盼透過提高國家產業附加價值，帶動未來產業方向，意即「透過科技和創新帶動未來產業成長」。方法包括全面推動產業創新和數位經濟發展；其次，發展永續、綠色及安全的科技；培養數位經濟和跨領域人才；以及打造科技研發的優質生態。
為達此目標，林全表示，全國科技會議部份結論和政府所推動五加二產業政策是有關聯的，希望透過創新讓這些產業有發展空間，並帶出高成長潛力，會議具體結論將作為國家未來 4年的科技發展藍圖，並落實執行。
科技部長楊弘敦稍晚出席會後記者會時也表示，3個月內會將全國科技會議結論內容作成報告方案，經過產官學研座談討論後定案，再送行政院報告通過後，以做為未來科技部會相關預算及投資的依據。1051207
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